力士樂Rexroth齒輪泵PGP2-2X/008RE20VE4

內嚙合齒輪泵是采用齒輪內嚙合原理，內外齒輪節(jié)圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板"隔開，因能輸送高粘度介質而被廣泛應用于各行各業(yè)，但在實際遠行當中也會出現(xiàn)問題。

　　內嚙合齒輪泵可能出現(xiàn)的故障及原因：

　　一、量小（抽吸不足）

　　原因：1、吸入管道有空氣泄漏；2、吸入管道沒有浸入液體中；3、吸入口直徑??；4、端面間隙過大；5、泵軸轉速慢；6、e.過濾器阻塞7、泵已磨損。

　　二、流量不穩(wěn)定

　　原因：1、吸入管道末端可能有空氣泄漏或液體不足；2、液體汽化。

　　三、泵噪音大

　　原因：1.電流太大；2、液體粘度大；3、轉速太高；4、排出口壓力高于額定值；5、供料不足；6、填料壓蓋壓得太緊7、機組松動。

力士樂Rexroth齒輪泵PGP2-2X/008RE20VE4

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R900984246   PGP3-3X/032RL07VM

R900971702   PGP3-3X/032RN20VM  

用于葉片泵，徑向活塞泵和齒輪泵以及馬達的礦物油需要達到什么標準

液壓介質的質量，清潔度和工作粘度是系統(tǒng)的工作可靠性，效率和使用壽命方面的決定性因素。不同類型液壓組件的產品樣本中包含有關粘度范圍和適用液體的規(guī)范。而且，訂貨細節(jié)中包含與特殊流體配合使用的特殊型號的詳細信息。除了產品樣本中規(guī)定的規(guī)范之外，還必須考慮下列要點。

1.

粘度

設備(包括組合泵)的允許粘度范圍始終受限于粘度范圍為最小的組件。(例如， 對于組合泵PV7/PR4，PR4泵的最大允許粘度范圍受限于PV7泵的最大允許粘度范圍)。在任何工作條件下，都不得超過此

粘度范圍。在運行期間HV油粘度因剪切力最多降低30%。在設計階段必須考慮到這個問題。粘度取決于溫度?；谶@個事實，確定粘度等級時必須遵循儲油器的和最高油溫。通常需要加熱或冷卻，或者兩者都需要。盡管進行了.上述操作，但如果還是遇到了困難，則可能需要使用具有不同

粘度等級(ISO VG等級)的工作介質。

1.1 葉片泵的粘度范圍

1.1.1 PV7泵:

抽吸開始時最大值為800 mm2/s零沖程開始時最大值為200 mm2/s處于最大允許工作溫度時最小值為16 mm2/s允許的工作粘度范圍介于16至1 60 mm2/s之間

(有關允許的介質:請參閱第2.1點)

1.1.2 PVV和PVQ泵:

允許的粘度范圍介于13至860 mm2/s之間(建議的范圍為13至54 mm2/s)

(有關允許的介質，請參閱第2.2點)

1.2 PR4徑向柱塞泵的粘度范圍:

允許的粘度范圍介于10至200 mm2/s之間(有關允許的介質，請參閱第2.2點)

1.3 外嚙合齒輪泵和齒輪馬達的粘度范圍

AZP泵或AZM馬達:允許的工作粘度范圍介于12至800 mm2/s之間

允許的起動粘度為2000 mm2/s

(有關允許的介質，請參閱第2.1點)

1.4 內嚙合齒輪泵的粘度范圍

1.4.1 PGF泵:

允許的工作粘度范圍介于10至300 mm2/s之間允許的最大起動粘度為2000 mm2/s

(有關允許的介質，請參閱第2.1點)

1.4.2PGH泵:

允許的工作粘度范圍介于10至300 mm2/s之間

允許的最大起動粘度為2000 mm2/s

(有關允許的介質，請參閱第2.1點)

1.5 MCR馬達粘度范圍:

允許的工作粘度范圍介于10至2000 mm2/s之間

(有關允許的介質，請參閱第2.1點)

1.6 粘度范圍

MR(E)，MRD(E)， MRT(E) 馬達:

允許的工作粘度范圍介于18至1000 mm2/s之間建議

的工作粘度為30至50 mm2/s

(有關允許的介質，

請參閱第2.2點)

1.7 MKMMRM 馬達粘度范圍:

允許的工作粘度范圍介于20至150 mm2/s之間

允許的最大起動粘度為1000 mm2/s

建議的工作粘度為30至50 mm2/s

(有關允許的介質，請參閱第2.2點)

2.工作液

.

2.1 DIN 51524第1部分規(guī)定的HL油這些介質主要僅含有抗氧化和抗腐蝕添加劑，它們不含有適用于混合磨擦的抗磨添加劑(不含高壓抗磨添加劑)，而且它們只適用于與下列泵一同使用: PGH,

PGF, AZP和PV7 (最大可達80 bar-NS 10，16,25和40)以及MCR馬達。

腐蝕鉛或軸承材料(含有鉛和/或鋅)的液壓介質，即使它們符合DIN51524第1部分規(guī)定的HL規(guī)范，也不得使用。這些液壓介質主要是含有脂肪酸或脂肪酸酯的多用途油(例如，床身導軌油)。只可以使用僅符合Iso 11158規(guī)定的HL和HR等級但不能確定是否符合DIN 51524-1要求的流體。

2.2 DIN 51524第2部分規(guī)定的HLP油(含有防腐蝕，抗氧化和磨損添加劑的油)這些流體是通常在液壓系統(tǒng)中使用的流體。只要這些流體符合粘度規(guī)范，就可以將它們與所有組件- -同使用。

在VG10，VG15 和VG22粘度等級中，DIN 51524中沒有耐磨性的詳細要求(DIN 51354-2和DIN 51389-2)。DIN 51524-2的補充內容我們需要ISO VG等級32-150產品中所含添加劑起到的類似磨損保護作用。以下內容適用;含水量應始終保持在0.05%以下，因為水會加速油的老化，破壞潤滑特性，引起腐蝕和氣蝕，降低密封使用壽命并降低過濾特性。

3.添加劑

我們未具體的添加劑系統(tǒng)，但在不含鋅添加劑和含鋅添加劑之間存在一個區(qū)別。特別對于含鋅量低和不含鋅的流體，有可獲得的產品樣本和文件表明在物理和技術使用性能方面，可能出現(xiàn)非常大的差異。請?zhí)貏e關注第5點。

4.

流體維護和過濾

通常，應保持ISO 4406:1999 (E)規(guī)定的清潔度等級20/18/15。另請考慮液壓組件的相關產品樣本中規(guī)定的詳細信息。

供給的新油通常不符合.上述清潔度要求。因此，在充液時需要認真進行過濾?？蓮墓┯蜕烫帿@取所供給油的清潔度等級。所用的油不僅在其所處的新條件下，而且在其運行壽命內必須具有良好的過濾性能。這存在很大的差異，它取決于所用的添加劑。所需的流體清潔度等級是在運行期間組件的要求。必須提供電氣設備，以便過濾器堵塞時系統(tǒng)無法運行。從而可以保持所需的清潔度等級，也需要密切注意空氣通道的過濾情況。對于潮濕的環(huán)境條件，應采取相應的措施，如硅膠吸收劑。使用和維護要求隨著液壓系統(tǒng)要求的提高而提高，降低了工作條件，延長了所需的流體使用壽命，并且減小了出現(xiàn)故障的可。工作介質應定期由流體供應商或經過認證的測試實驗室進行測試。在調試后建議進行參考測試。利用測試實驗室可在污染，老化和添加劑含量方面檢查流體性能，然后從結果中可以對有關此介質-步使用情況提出意見。只有通過這種方法，用戶才可以獲取液壓組件和流體實際情況的定量評測。這些結果可供保修，責任和擔保申明使用。

5.

混合不同的液壓油以及不同液壓油的相容性

必須區(qū)分混合性和相容性。避免將任何--種油與其它油

或流體混合，即使將其與我們責任范圍內的同- -標準的

油或流體混合也不可。也不應加入添加劑。

若在混合性和相容性方面宣傳單個產品，這屬于介質供

應商的責任范圍。在更換介質時，新介質供應商必須通

過書面確認原有流體與新流體相容。只有新介質供應商

可以確認并提供功能保證，同時考慮殘留量。

如果將不同制造商的液壓油或同一制造商的不同類型的

液壓油進行混合，則可能出現(xiàn)粘著，沉積和淤塞。這些

情況可能導致液壓系統(tǒng)的故障或損壞。上述所有情況都

不在我們的影響力范圍內。

6.

基本成分為其它礦物油的流體

DIN 51515規(guī)定的渦輪機油，DIN 51517規(guī)定的潤滑油

和NSF H1認可的，基本成分為礦物油的流體可以與上

述組件一同使用。通常，這些流體具有與HL油類似的

防磨損性能。請參閱第2.1點。

在個別情況下，可以找到與HLP流體類別合格標識類

似的產品說明。對于最后提及的流體，唯-的限制是第

2.2點中所申明的那些限制。

MIL -H-5606，MIL H 46170，MIL H 83282規(guī)定的航空

介質對應于HL油提供的防磨損性能，因此可以在上述

的泵和馬達的允許粘度范圍內使用。已經在液壓適用性

方面對馬達(SAE 等級)和減速箱油