愛爾泰克氣動電磁閥

氣動閥操作方法

　　1、氣動閥操作時的啟閉方向，一律應順時針關閉

2、由于管網中的氣動閥，經常是人工啟閉，啟閉轉數(shù)不宜過多，就是大口徑閥門亦應在200-600轉內。

　　3、為了便于一個人的啟閉操作，在管道工壓狀況下，最大啟閉力矩宜為240N-m。

　　4、氣動閥啟閉操作端應為方榫，且尺寸標準化，并面向地面，以便人們從地面上可直接操作。帶輪盤的閥門不適用于地下管網。

　　5、氣動閥啟閉程度的顯示盤

　　a、氣動閥啟閉程度的刻度線，應鑄造在變速箱蓋上或轉換方向后的顯示盤的外殼上，一律面向地面，刻度線刷上熒光粉，以示醒目;

　　b、指示盤針的材質在管理較好的情況下可用不銹鋼板，否則為刷漆的鋼板，切勿使用鋁皮制作;

　　c、指示盤針醒目，固定牢靠，一旦啟閉調節(jié)準確后，應以鉚釘鎖定。

　　6、若氣動閥埋設較深，操作機構及顯示盤離地面距離≥1.5m時，應設有加長桿設施，且固定穩(wěn)牢，以便人們從地面上觀察及操作。也就是說，管網中的閥門啟閉操作，不宜下井作業(yè)。

　氣動閥注意事項

　　1、氣動閥門屬于現(xiàn)場儀表，要求環(huán)境溫度應在-25～60℃范圍，相對濕度≤95%。如果是裝置在露天或高溫場合，應采取防水、降溫措施。在有震源的地方要遠離振源或增加防振措施。

　　2、氣動閥門一般應垂直裝置，特殊情況下可以傾斜，如傾斜角度很大或者閥本身自重太大時對閥應增加支承件保護。

　　3、裝置氣動閥門的管道一般不要離地面或地板太高，在管道高度大于2m時應盡量設置平臺，以利于操作手輪和便于進行維修。

　　4、氣動閥門裝置前應對管路進行清洗，排除污物和焊渣。裝置后，為保證不使雜質殘留在閥體內，還應再次對閥門進行清洗，即通入介質時應使所有閥門開啟，以免雜質卡住。在使用手輪機構后，應恢復到原來的空檔位置。

　　5、為了使氣動閥門在發(fā)生故障或維修的情況下使生產過程能繼續(xù)進行，調節(jié)閥應加旁通管路。同時還應特別注意，調節(jié)閥的裝置位置是否符合工藝過程的要求。

　　6、氣動閥門的電氣部分裝置應根據有關電氣設備施工要求進行。如是隔爆型產品應按《爆炸危險場所電氣設備裝置規(guī)范》要求進行裝置。如現(xiàn)場導線采用SBH型或其它六芯或八芯、外徑為Φ11.3mm左右的膠皮裝置電纜線。在使用維修中，在易爆場所嚴禁通電開蓋維修和對隔爆面進行撬打。同時在拆裝中不要磕傷或劃傷隔爆面，檢修后要還原成原來的隔爆要求狀態(tài)。

　　7、執(zhí)行機構的減速器拆修后應注意加油潤滑，低速電機一般不要拆洗加油。裝配后還應檢查閥位與閥位開度指示是否相符。

愛爾泰克氣動電磁閥

AIRTEC二位五通電磁閥

KM-09-510-HN-412

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AIRTEC三位五通電磁閥

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AIRTEC二位五通電磁閥

KM-10-510-HN-412

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AIRTEC三位五通電磁閥

KM-10-530-HN-412

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KMX-10-511-HN

KMX-10-520-HN

KMX-10-530-HN

AIRTEC電磁閥配件

KN-063-DRH

KN-065-DRH

KN-063-DRS

KN-065-DRS

AIRTEC二位三通換向閥

KN-05-310-HN

KN-55-310-HN

KN-05-311-HN

KN-55-311-HN

AIRTEC二位五通換向閥

KN-05-510-HN

KN-05-511-HN

KN-55-510-HN

KN-55-511-HN

KN-05-520-HN

KN-55-520-HN

AIRTEC三位五通換向閥

KN-05-530-HN

KN-55-530-HN

KN-05-533-HN

KN-55-533-HN

KNX-55-311-HN

KNX-55-511-HN

KNX-55-520-HN

AIRTEC二位五通換向閥

KF-09-510-HNT-442

KF-09-510-HNR-442

KF-09-511-HNT-442

KF-09-511-HNR-442

KF-10-510-HNT-442

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KF-10-511-HNT-442

KF-10-511-HNR-442

KF-10-520-HNT-442

KF-10-520-HNR-442

AIRTEC愛爾泰克三位五通換向閥

KF-10-530-HNT-442

KF-10-530-HNR-442

KF-10-533-HNT-442

KF-10-533-HNR-442

KF-10-534-HNT-442

KF-10-534-HNR-442

AIRTEC愛爾泰克2x二位三通換向閥

KF-46-210/2-HN-S12

KF-46-310/2-HN-S12

KF-46-312/2-HN-S12

KF-46-314/2-HN-S12

AIRTEC愛爾泰克二位五通換向閥

KF-46-510-HN-S12

KF-46-511-HN-S12

KF-46-520-HN-S12

AIRTEC愛爾泰克三位五通換向閥

KF-46-530-HN-S12

KF-46-533-HN-S12

KF-46-534-HN-S12

常見故障及處理

  調節(jié)閥不動作

首先確認氣源壓力是否正常，查找氣源故障。如果氣源壓力正常,則判斷定位器或電/氣轉換器

的放大器有無輸出;若無輸出，則放大器恒節(jié)流孔堵塞,或壓縮空氣中的水分聚積于放大器球閥處。

用小細鋼絲疏通恒節(jié)流孔，清除污物或清潔氣源。

   如果以上皆正常，有信號而無動作，則執(zhí)行機構故障或閥桿彎曲,或閥芯卡死。遇此情況，必

須卸開閥門進一步檢查 。

調節(jié)閥卡堵

 如果閥桿往復行程動作遲鈍,則閥體內或有黏性大的物質，結焦堵塞或填料壓得過緊,或聚四

氟乙烯填料老化，閥桿彎曲劃傷等。調節(jié)閥卡堵故障大多出現(xiàn)在新投入運行的系統(tǒng)和大修投運初

期，由于管道內焊渣、鐵銹等在節(jié)流口和導向部位造成堵塞從而使介質流通不暢，或調節(jié)閥檢修中

填料過緊，造成摩擦力增大，導致小信號不動作、大信號動作過頭的現(xiàn)象。

      遇到此類情況，可迅速開、關副線或調節(jié)閥,讓贓物從副線或調節(jié)閥處被介質沖跑。另外還可

以用管鉗夾緊閥桿,在外加信號壓力的情況下，正反用力旋動閥桿,讓閥芯閃過卡處。若不能解決

問題,可增加氣源壓力、增加驅動功率反復上下移動幾次,即可解決問題。如果還是不能動作，則

需要對控制閥做解體處理，當然，這一工作需要很強的專業(yè)技能，-定要在專業(yè)技術人員協(xié)助下完

成，否則后果更為嚴重。

    閥泄露

   調節(jié)閥泄漏一般有調節(jié)閥內漏、填料泄漏和閥芯、閥座變形引起的泄漏幾種情況,下面分別加

以分析。

1、閥內漏

閥桿長短不適，氣開閥閥桿太長，閥桿向上的(或向下)距離不夠,造成閥芯和閥座之間有空

隙，不能充分接觸，導致不嚴而內漏。同樣氣關閥閥桿太短，也可導致閥芯和閥座之間有空隙，不

能充分接觸,導致關不嚴而內漏。解決方法:應縮短(或延長)調節(jié)閥閥桿使調節(jié)閥長度合適，使其

不再內漏。

 2、填料泄漏

   填料裝入填料函以后，經壓蓋對其施加軸向壓力。由于填料的塑性變形，使其產生徑向力,并

與閥桿緊密接觸，但這種接觸并非十分均勻,有些部位接觸的松,有些部位接觸的較緊，甚至有些

部位根本沒有接觸上。調節(jié)閥在使用過程中，閥桿同填料之間存在著相對運動，這個運動叫軸向運

動。在使用過程中，隨著高溫、高壓和滲透性強的流體介質的影響，調節(jié)閥填料函也是發(fā)生泄漏現(xiàn)

象較多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏,對于紡織填料還會出現(xiàn)滲漏(壓力介質沿著填

料纖維之間的微小縫隙向外泄漏)。閥桿與填料間的界面泄漏是由于填料接觸壓力的逐漸衰減，填料

自身老化等原因引起的，這時壓力介質就會沿著填料與閥桿之間的接觸間隙向外泄漏。

    為了使填料裝入方便,在填料函頂端倒角,在填料函底部放置耐沖蝕的間隙較小的金屬保護

環(huán)，注意該保護環(huán)與填料的接觸面不能為斜面,以防止填料被介質壓力推出。填料函與填料接觸部

分的表面要精加工，以提高表面光潔度,減小填料磨損。填料選用柔性石墨,因為它的氣密性好、

摩擦力小，長期使用變化小,磨損的燒損小，易于維修，且壓蓋螺栓重新擰緊后摩擦力不發(fā)生變

化,耐壓性和耐熱性良好，不受內部階質的侵蝕,與閥桿和填料函內部接觸的金屬不發(fā)生點蝕或腐

蝕。這樣，有效地保護了閥桿填料函的密封，保證了填料密封的可靠性,使用壽命也有很大地提

高。

  3、閥芯、閥座變形泄漏

閥芯、閥座泄漏的主要原因是由于調節(jié)閥生產過程中的鑄造或鍛造缺陷可導致腐蝕的加強。而

腐蝕介質的通過，流體介質的沖刷也會造成調節(jié)閥的泄漏。腐蝕主要以侵蝕或氣蝕的形式存在。當

腐蝕性介質在通過調節(jié)閥時，便會產生對閥芯、閥座材料的侵蝕和沖擊,使閥芯、閥座成橢圓形或

其他形狀，隨著時間的推移，導致閥芯、閥座不匹配,存在間隙,關不嚴而發(fā)生泄漏。

     把好閥芯、閥座的材質選型關。選擇耐腐蝕的材料，對存在麻點、沙眼等缺陷的產品要堅決剔

除。若閥芯、閥座變形不太嚴重，可用細砂紙研磨，消除痕跡，提高密封光潔度,以提高密封性

能。若損壞嚴重，則應重新更換新閥。

    振蕩.

  調節(jié)閥的彈簧剛度不足，調節(jié)閥輸出信號不穩(wěn)定而急劇變動易引起調節(jié)閥振蕩。還有所選閥的

頻率與系統(tǒng)頻率相同或管道、基座劇烈振動，使調節(jié)閥隨之振動。選型不當，調節(jié)閥工作在小開度

存在著劇烈的流阻、流速、壓力的變化，當超過閥的剛度，穩(wěn)定性變差,嚴重時產生振蕩。

   由于產生振蕩的原因是多方面的，要具體問題具體分析。對振動輕微的，可增加剛度來消除，

如選用大剛度彈簧的調節(jié)閥，改用活塞執(zhí)行結構等;管道、基座劇烈振動，可通過增加支撐消除振動

干擾:閥的頻率與系統(tǒng)的頻率相同時,更換不同結構的調節(jié)閥:工作在小開度造成的振蕩，則是選型不

當造成的，具體說是由于閥的流通能力C值過大,必須重新選型,選擇流通能力C值較小的或采用分

程控制或采用子母閥以克服調節(jié)閥工作在小開度所產生的振蕩。

 閥門定位器故障

       普通定位器采用機械式力平衡原理工作，即噴嘴擋板技術，主要存在以下故障類型:

  (1)因采用機械式力平衡原理工作，其可動部件較多，易受溫度、振動的影響，造成調節(jié)閥的波

動;

  (2)采用噴嘴擋板技術，由于噴嘴孔很小，易被灰塵或不干凈的氣源堵住，使定位器不能正常工

作;

  (3)采用力的平衡原理 ,彈簧的彈性系數(shù)在惡劣現(xiàn)場會發(fā)生改變,造成調節(jié)閥非線性導致控制質

量下降。

(4)智 能定位器由微處理器(CPU)、AD、DIA轉換器等部件組成，其工作原理與普通定位器截然

不同，給定值和實際值的比較純是電動信號，不再是力平衡。因此能夠克服常規(guī)定位器的力平衡的

缺點。但在用于緊急停車場合時，如緊急切斷閥、緊急放空閥等,這些閥門要求靜止在某- -位置,

只有緊急情況出現(xiàn)時，才需要可靠地動作，長時間停留在某一位置，容易使電氣轉換器失控造成小

信號不動作的危險情況。此外。用于閥門]的位置傳感電位器由于工作在現(xiàn)場，電阻值易發(fā)生變化造

成小信號不動作、大信號全開的危險情況。因此,為了確保智能定位器的可靠性和可利用性，必須

對它們進行頻繁地測試。